
Настройка начинается не с щелчков регулировок, а с пружины. Сэг показывает, насколько подвеска проседает под весом самого мотоцикла и водителя. Здесь нужен помощник, рулетка и одинаковые точки каждого замера.
Статический сэг — разница L1 и L2, ходовой — разница L1 и L3. Точки должны оставаться теми же, а рулетка идти вертикально: диагональный замер даёт красивую, но бесполезную цифру.
Преднатягом добиваются рабочего положения подвески, но он не меняет жёсткость самой пружины. Если норму нельзя получить в разумном диапазоне регулировки, пружина может не соответствовать весу водителя или иметь проблему.
Не разбирай амортизатор и не трогай его газовый резервуар: внутри азот под высоким давлением. Течь, повреждённый шток, закусывание или необходимость внутренней перенастройки — работа для специалиста.
Мерч и наклейки в стиле GANGSTERSNYRMA — в каталоге.
В каталог