Как проверить свечу

Проверяй свечу по графику — по её состоянию часто можно понять, в чём именно проблема с мотором, если он стал работать хуже. Точный зазор свечи в этой книге не указан, его нужно искать в мануале двигателя.

Как снять и осмотреть

• Сними свечной колпачок (высоковольтный провод)
• Очисти пространство вокруг свечи и сам свечной колодец от грязи — продуй воздухом, чтобы мусор не попал в цилиндр
• Выкрути свечу свечным ключом подходящего размера
• Чтобы нагар проявился заметнее, перед снятием прокатись 5–10 минут с прогретым двигателем

Что означает цвет нагара

• Светло-коричневый, кирпичный — норма, состав смеси и работа двигателя в порядке
• Чёрный сухой (матовый) нагар — смесь переобогащена топливом: забит воздушный фильтр, неверно настроен карбюратор
• Чёрный маслянистый нагар — масло попадает в камеру сгорания (износ колец, маслоотражательных колпачков)
• Белый нагар — смесь слишком бедная (мало топлива) либо свеча «горячая», не подходит по калильному числу
• Разрушение перегородки между электродами — повод сразу проверить поршневую

Заодно осмотри изолятор на трещины, а электроды — на износ (эрозию). Если есть повреждения, свечу лучше сразу заменить, а не чистить.

Зазор и искра

Зазор между электродами меряется щупом. Для многих питбайков 125 см³ он обычно в пределах 0,6–0,9 мм, но точное значение — по мануалу конкретной модели. Простой визуальный тест искры «на воздухе» не всегда показателен — под давлением в цилиндре свеча может работать иначе; для точной проверки нужен специальный тестер искры.

⚠️ Если после чистки и регулировки зазора нагар быстро возвращается — дело не в самой свече: проверяй воздушный фильтр, настройки карбюратора и компрессию.